700c x 45c ( Roue Arrière ), 700c x 40c à 50c ( Roue avant )
Fixations 1/4 sac de cadre déjà intégrées au cadre
Mecanique, Electronique DI2 et AXS 1x et 2x, Plateau Max. Round Shimano GRX 48/31, SRAM WIDE AXS 46/30, Monoplateau 48T.
Progressive race
Non prévu
Route ou gravel
Asphalte, pavés, piste, terre battue
L’ALLURE, symbole de vitesse et de raffinement, a été conçu pour répondre à la demande croissante du segment gravel race, intégrant ainsi pleinement l’ADN endurance et performance de Chiru à cette discipline. Alliant une géométrie et un design avant-gardiste combinés aux avantages du titane, ce cadre 100% course pour les cyclistes en quête du chrono reflète l’engagement de Chiru à proposer des machines toujours plus performantes pour les passionnés de gravel race.
Le meilleur de la technologie de mise en forme des tubes.
L’ALLURE se distingue technologiquement en étant le premier modèle a routage de câbles entièrement intégré combiné à un tube diagonal optimisé pour l’aérodynamisme. Sa géométrie est également novatrice avec un empattement arrière très court combiné à un empattement avant long, le résultat: une efficacité au pédalage accrue tout en vous permettant de rouler toujours plus vite dans les sections techniques. De nouveaux tubes triples épaisseur à section variable pour le triangle avant, ainsi qu’une optimisation du tube de direction, du boîtier de pédalier et des pattes arrière ont également permis une baisse du poids très significative du châssis
Modularité et personnalisation en mode course !
Même s’il est optimisé pour la vitesse, l’ALLURE offre une large palette de configuration selon vos critères. Sélectionnez une transmission 1x ou 2x, ajoutez la fourche carbone ENVE ALL-ROAD associée a des pneux en 32c pour les sorties route ou alors vous choisirez la fourche titane CEC #380T-G et des pneus gravel en 40c pour les sorties Gravel rapide sur terrain exigeant. Le système de jeu de direction Token intégrant le passage de la câblerie dans les roulements permet, avec les 2 capots de boitier fournis, de choisir un routage interne potence + cintre ou bien externe pour plus de modularité. L’ALLURE reste fidèle à la philosophie Chiru, et est conçu pour accueillir une multitude d’équipements : garde boue, porte bagage, ¼ sac de cadre ou 3 portes bidons. Pour couronner le tout, le tube de direction est orné du Badge Chiru titane pour une élégance intemporelle.
L'ALLURE, symbole de vitesse et de raffinement, a été conçu pour répondre à la demande croissante du segment gravel race, intégrant ainsi pleinement l'ADN endurance et performance de Chiru à cette discipline. Alliant une géométrie et un design avant-gardiste combinés aux avantages du titane, ce cadre 100% course pour les cyclistes en quête du chrono reflète l'engagement de Chiru à proposer des machines toujours plus performantes pour les passionnés de gravel race.
Le meilleur de la technologie de mise en forme des tubes.
L'ALLURE se distingue technologiquement en étant le premier modèle a routage de câbles entièrement intégré combiné à un tube diagonal optimisé pour l'aérodynamisme. Sa géométrie est également novatrice avec un empattement arrière très court combiné à un empattement avant long, le résultat: une efficacité au pédalage accrue tout en vous permettant de rouler toujours plus vite dans les sections techniques. De nouveaux tubes triples épaisseur à section variable pour le triangle avant, ainsi qu’une optimisation du tube de direction, du boîtier de pédalier et des pattes arrière ont également permis une baisse du poids très significative du châssis
Modularité et personnalisation en mode course !
Même s’il est optimisé pour la vitesse, l’ALLURE offre une large palette de configuration selon vos critères. Sélectionnez une transmission 1x ou 2x, ou equipez le de la fourche carbone ENVE ALL-ROAD pour les terrains rapides ou de la fourche titane CEC #380T-G pour les terrains plus techniques et un confort accru. De plus, le système de jeu de direction Token intégrant le passage de la câblerie dans les roulements permet, avec les 2 capots de boitier fournis, de choisir un routage interne potence + cintre ou bien externe pour plus de modularité. L'ALLURE reste fidèle à la philosophie Chiru, et est conçu pour accueillir une multitude d'équipements : garde boue, porte bagage, ¼ sac de cadre ou 3 portes bidons. Pour couronner le tout, le tube de direction est orné du Badge Chiru titane pour une élégance intemporelle.
| Materiaux | Titane 3Al.2.5V, grade 9 |
| Finition | Brossée, Logo gravure laser |
| Compatibilite pneus | Avec Fourche All ROAD carbone: 700 x 32c/40c, avec fourche titane Gravel #380T-G: 700 x 35c/45c, Taille Max: 700 x 45c en 1x ou 700 x 40c en 2x |
| Compatibilité transmission | Mecanique, Electronique DI2 et AXS 1x et 2x, Double Plateau Max. Shimano GRX 48/31, SRAM WIDE AXS 46/30, Monoplateau 48T. |
| Standard boîtier pédalier | T47 x 85.5 mm |
| Standard moyeu | 142x12 mm |
| Points de fixation |
|
| Douille de direction | IS 52/52 mm, 45 deg. ( compatible capot TOKEN, BLK TEC, DEDA, FSA, ENVE, Wolf Tooth IS52 internal aero, Chris King Aeroset ) |
| Frein arrière | Flat mount 160 mm |
| Routages | Interne pour dérailleurs + durite frein arrière |
| Tige de selle | Diamètre 27.2 mm |
| Collier tube de selle | Diamètre 31.8 mm |
| Accessoires inclus |
|
| Materiaux | Carbone |
| Finition | Vernis transparent Mat |
| Dégagement pneus | 700c x 40c (43c selon pneu/jante) |
| Axe traversant | 100x12 mm x p1.5 |
| Garde boue | Aucun |
| Pivot | conique 1" 1/8-1,5", L : 350 mm |
| Routages | Interne pour durite frein avant (sortie dans le pivot) |
| Platine de frein | Flat mount 140 ou 160 mm |
| Longueur et déport | 380 x 47 mm |
| Poids | 535 g |
| Accessoires inclus |
|
| Materiaux | Titane |
| Finition | Brossée main, Logo gravure laser |
| Dégagement pneus | 700c x 50c |
| Axe traversant | 100x12 mm x p1.5 |
| Points de fixation |
|
| Pivot | conique 1" 1/8-1,5", L : 290 mm, diam. int. 25 mm |
| Routages | Interne pour durite frein avant (sortie dans le pivot) Interne au jambage pour câble dynamo (sortie en haut du jambage) |
| Platine de frein | Flat mount 160 ou 180 mm |
| Longueur et déport | 380 x 55 mm |
| Poids | 695 g |
| Accessoires inclus |
|
| Type / Matière cage | Roulement interne / Aluminium |
| Modèle compatible | Tous les modèles avec une largeur de boitier 85.5 mm |
| Pédalier compatible | Pédalier axe 24 mm Shimano |
| Roulement | ABEC-3 / Cage de roulement revêtu nitrure de titane |
| Entretoise | Aluminium, pour largeur de boitier 85.5mm |
| Couronne de serrage | 16 crans / dia. 48.5 |
| Outil de montage | Park tool 27.3 |
| Couleur | Noir |
| Matière | Aluminium |
| Modèle compatible | Toute la gamme Chiru ultérieure à 2021 sauf Kunlun et Savage |
| Dérailleur compatible | Tout type de Dérailleur Sram, Shimano, Campagnolo, Rotor, Microshift |
| Compatibilité axe | M12x1.0 |
| Couleur | Noir |
| Matière | Carbone Unidirectionnel |
| Accessoire | Aluminium + visserie Inox 316 |
| Longueur | 300 mm |
| Déport | 0 |
| Diamètre | 27.2 mm |
| Compatibilité rails de selle | 7 mm rond ou 7x10 mm rail carbone |
| Poids | 195 g |
| Matière | Titane 3Al/2.5V |
| Accessoire | Berceau titane + visserie titane |
| Longueur | 330 mm |
| Déport | 13 mm |
| Diamètre | 27.2 mm |
| Compatibilité rails de selle | 7 mm rond ou 7x10 mm rail carbone |
| Poids | 210 g |
| Limite poids utilisateur | 100 kg |
| Matière | Titane 3Al/2.5V |
| Accessoire | Berceau titane + visserie titane |
| Longueur | 380 mm |
| Déport | 13 mm |
| Diamètre | 27.2 mm |
| Compatibilité rails de selle | 7 mm rond ou 7x10 mm rail carbone |
| Poids | 230 g |
| Limite poids utilisateur | 100 kg |
| Matière corps / visserie | Titane 3Al/2.5V et 6Al/4V |
| Longueur | 60, 70, 80, 90, 100, 110mm |
| Angle | +/-5 Deg |
| Hauteur serrage pivot | 48 mm |
| Diamètre serrage cintre | 31.8 mm |
| Largeur zone de serrage cintre | 50 mm |
| Finition | Brossée main, Logo gravure laser |
| Poids | 135 g |
| Matière | Titane 3Al/2.5V, Soude Lazer |
| Plage de reglage position | 25 mm |
| Capacité bidon | 600 à 800 ml |
| Visserie | 2 x M5x10 Ti, empreinte Torx25 |
| Manipulation | Entrée et sortie facile |
| Maintien | Maintien bidon sécurisé et ajustable par déformation |
| Finition | Sablage |
| Poids | 34 g |
| Taille | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| TT (mm) | 525 | 545 | 565 | 585 |
| S (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
| RC (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
| W (mm) | 1013 | 1025 | 1047 | 1060 |
| BB (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| HT (mm) | 135 | 145 | 160 | 185 |
| SA (deg.) | 73.8 | 73.8 | 73.8 | 73.8 |
| HA (deg.) | 70.2 | 70.5 | 71 | 71.8 |
| AC (mm) | 380 | 380 | 380 | 380 |
| O (mm) | 47 ou 55 | 47 ou 55 | 47 ou 55 | 47 ou 55 |
| ST (mm) | 536 | 547 | 563 | 590 |
| R (mm) | 374 | 392 | 406 | 419 |
| Rider (cm) | Entrejambe (cm) | Cadre |
|---|---|---|
| 156-164 | 70-79 | XS |
| 165-173 | 73-82 | S |
| 174-183 | 78-87 | M |
| 184-195 | 83-93 | L |
Cadres en titane et composants hauts de gamme pour cyclistes aventuriers exigeants.
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