700c x 28/45c (ruota posteriore), 700c x 28/40c (forcella AllRoad) a 50c (forcella #380T)
Meccanico, Elettronico DI2 e AXS 1x e 2x, Max. Rotondo Shimano GRX 48/31, SRAM WIDE AXS 46/30, ingranaggio singolo 48T.
Gara progressiva
Non previsto
Strada o ghiaia
Asfalto, ciottoli, sentieri, argilla
La ALLURE, simbolo di velocità e raffinatezza, è stata progettata per soddisfare la crescente domanda del segmento delle gare gravel, integrando pienamente il DNA di Chiru in termini di resistenza e prestazioni con questa disciplina. Combinando una geometria e un design all’avanguardia con i vantaggi del titanio, questo telaio da corsa al 100% per i ciclisti alla ricerca del tempo più veloce riflette l’impegno di Chiru nell’offrire macchine sempre più performanti per gli appassionati di gare gravel.
Il meglio della tecnologia di formatura dei tubi.
L’ALLURE si distingue dal punto di vista tecnologico per essere il primo modello con passaggio cavi completamente integrato e un tubo obliquo ottimizzato dal punto di vista aerodinamico. Anche la sua geometria è innovativa, con un interasse posteriore molto corto abbinato a un interasse anteriore lungo: il risultato è una maggiore efficienza di pedalata e la possibilità di pedalare sempre più velocemente nei tratti tecnici. I nuovi tubi a triplo spessore con sezione variabile per il triangolo anteriore, così come l’ottimizzazione del tubo di sterzo, del movimento centrale e dei forcellini posteriori hanno contribuito a ridurre significativamente il peso del telaio.
Modularità e personalizzazione in modalità gara!
Anche se è ottimizzata per la velocità, l’ALLURE offre un’ampia gamma di configurazioni per soddisfare i tuoi criteri. Scegli una trasmissione 1x o 2x, aggiungi la forcella in carbonio ENVE ALL-ROAD e pneumatici da 32c per la strada, oppure scegli la forcella in titanio CEC #380T-G e pneumatici gravel da 40c per le corse veloci su terreni impegnativi. Il sistema di serie sterzo Token integra il passaggio dei cavi nei cuscinetti e, grazie ai due coperchi in dotazione, puoi scegliere tra attacco manubrio + manubrio interni o esterni per una maggiore modularità. L’ALLURE rimane fedele alla filosofia Chiru ed è progettata per accogliere una moltitudine di attrezzature: parafango, portapacchi, borsa da ¼ di telaio o 3 portaborracce. Per finire, il tubo di sterzo è impreziosito dallo stemma Chiru in titanio per un’eleganza senza tempo.
La ALLURE, simbolo di velocità e raffinatezza, è stata progettata per soddisfare la crescente domanda del segmento delle gare gravel, integrando pienamente il DNA di Chiru in termini di resistenza e prestazioni con questa disciplina. Combinando una geometria e un design all'avanguardia con i vantaggi del titanio, questo telaio da corsa al 100% per i ciclisti alla ricerca del tempo più veloce riflette l'impegno di Chiru nell'offrire macchine sempre più performanti per gli appassionati di gare gravel.
Il meglio della tecnologia di formatura dei tubi.
L'ALLURE si distingue dal punto di vista tecnologico per essere il primo modello con passaggio cavi completamente integrato e un tubo obliquo ottimizzato dal punto di vista aerodinamico. Anche la sua geometria è innovativa, con un interasse posteriore molto corto abbinato a un interasse anteriore lungo: il risultato è una maggiore efficienza di pedalata e la possibilità di pedalare sempre più velocemente nei tratti tecnici. I nuovi tubi a triplo spessore con sezione variabile per il triangolo anteriore, così come l'ottimizzazione del tubo di sterzo, del movimento centrale e dei forcellini posteriori hanno contribuito a ridurre significativamente il peso del telaio.
Modularità e personalizzazione in modalità gara!
Anche se è ottimizzata per la velocità, l'ALLURE offre un'ampia gamma di configurazioni per soddisfare i tuoi criteri. Scegli una trasmissione 1x o 2x, oppure equipaggiala con la forcella in carbonio ENVE ALL-ROAD per i terreni veloci o con la forcella in titanio CEC #380T-G per i terreni più tecnici e un maggiore comfort. Inoltre, il sistema di serie sterzo Token integra il passaggio dei cavi nei cuscinetti, per cui con i 2 copriforcella in dotazione puoi scegliere tra passaggio interno all'attacco manubrio + manubrio o esterno per una maggiore modularità. L'ALLURE rimane fedele alla filosofia Chiru ed è progettata per ospitare una moltitudine di attrezzature: parafango, portapacchi, borsa da ¼ di telaio o 3 portaborracce. Per finire, il tubo di sterzo è impreziosito dallo stemma Chiru in titanio per un'eleganza senza tempo.
| Materiali | Titanio 3Al.2.5V, grado 9 |
| Finitura | Spazzolato, logo inciso al laser |
| Compatibilità degli pneumatici | Con forcella in carbonio All ROAD: 700 x 32c/40c, con forcella in titanio Gravel #380T-G: 700 x 35c/45c, Misura massima: 700 x 45c in 1x o 700 x 40c in 2x |
| Compatibilità della trasmissione | Meccanico, Elettronico DI2 e AXS 1x e 2x, Doppia Max. Shimano GRX 48/31, SRAM WIDE AXS 46/30, ingranaggio singolo 48T. |
| Movimento centrale standard | T47 x 85,5 mm |
| Mozzo standard | 142x12 mm |
| Punti di fissaggio |
|
| Boccola dello sterzo | O.D. boccola 56 mm; standard IS 52/52 mm, O.D. cuscinetto superiore 52 mm x 45 gradi (profondità di inserimento 8,7 mm). Compatibile con i cofani del cockpit a integrazione totale di RITCHEY, TOKEN, BLK TEC, DEDA, FSA, ENVE, Wolf Tooth IS52 internal aero, Chris King Aeroset ) |
| Freno posteriore | Montaggio piatto 160 mm |
| Instradamento | Interno per deragliatori + tubo freno posteriore |
| Reggisella | Diametro 27,2 mm |
| Morsetto del tubo sella | Diametro 31,8 mm |
| Accessori inclusi |
|
| Materiali | Carbonio |
| Finitura | Vernice trasparente opaca |
| Spazio per gli pneumatici | 700c x 40c (43c a seconda del pneumatico/cerchio) |
| Asse passante | 100x12 mm x p1,5 |
| Parafango | No |
| Perno | conico 1" 1/8-1.5", L : 350 mm |
| Instradamento | Interno per il tubo del freno anteriore (uscita nel perno) |
| Piastra del freno | Montaggio piatto 140 o 160 mm |
| Lunghezza e offset | 380 x 47 mm |
| Peso | 535 g |
| Accessori inclusi |
|
| Materiali | Titanio |
| Finitura | Spazzolato a mano, logo inciso al laser |
| Spazio per gli pneumatici | 700c x 50c |
| Asse passante | 100x12 mm x p1,5 |
| Punti di fissaggio |
|
| Perno | conico 1" 1/8-1,5", L: 290 mm, diametro interno 25 mm |
| Instradamento | Interno per il tubo del freno anteriore (uscita nel perno) Interno alla gamba per il cavo della dinamo (uscita nella parte superiore della gamba) |
| Piastra del freno | Attacco piatto da 160 o 180 mm |
| Lunghezza e offset | 380 x 55 mm |
| Peso | 695 g |
| Accessori inclusi |
|
| Tipo / Materiale della gabbia | Cuscinetto interno / Alluminio |
| Modello compatibile | Tutti i modelli con una larghezza della cassa di 85,5 mm |
| Guarnitura compatibile | Guarnitura Shimano con asse da 24 mm |
| Cuscinetti | ABEC-3 / Gabbia del cuscinetto rivestita in nitruro di titanio |
| Distanziatore | Alluminio, per larghezza cassa 85,5 mm |
| Corona di serraggio | 16 tacche / diametro. 48.5 |
| Strumento di montaggio | Strumento del parco 27,3 |
| Colore | Nero |
| Materiale | Alluminio |
| Modello compatibile | Tutta la gamma Chiru dopo il 2021 tranne Kunlun e Savage |
| Deragliatore compatibile | Tutti i tipi di deragliatori: Sram, Shimano, Campagnolo, Rotor, Microshift |
| Compatibilità degli assi | M12x1.0 |
| Colore | Nero |
| Materiale | Carbonio unidirezionale |
| Accessorio | Alluminio + viti in acciaio inox 316 |
| Lunghezza | 300 mm |
| Offset | 0 |
| Diametro | 27,2 mm |
| Compatibilità con i binari della sella | Guida rotonda da 7 mm o guida in carbonio da 7x10 mm |
| Peso | 195 g |
| Materiale | Titanio 3Al/2.5V |
| Accessorio | Culla in titanio + viti in titanio |
| Lunghezza | 330 mm |
| Offset | 13 mm |
| Diametro | 27,2 mm |
| Compatibilità con i binari della sella | Guida rotonda da 7 mm o guida in carbonio da 7x10 mm |
| Peso | 210 g |
| Limite di peso dell'utente | 100 kg |
| Materiale | Titanio 3Al/2.5V |
| Accessorio | Culla in titanio + viti in titanio |
| Lunghezza | 380 mm |
| Offset | 13 mm |
| Diametro | 27,2 mm |
| Compatibilità con i binari della sella | Guida rotonda da 7 mm o guida in carbonio da 7x10 mm |
| Peso | 230 g |
| Limite di peso dell'utente | 100 kg |
| Materiale del corpo e delle viti | Titanio 3Al/2,5V e 6Al/4V |
| Lunghezza | 60, 70, 80, 90, 100, 110 mm |
| Angolo | +/- 5 gradi |
| Altezza di serraggio del perno | 48 mm |
| Diametro di serraggio del manubrio | 31,8 mm |
| Larghezza dell'area di serraggio del manubrio | 50 mm |
| Finitura | Spazzolato a mano, logo inciso al laser |
| Peso | 135 g |
| Materiale | Titanio 3Al/2.5V, Lazer soda |
| Posizione del campo di regolazione | 25 mm |
| Capacità del fusto | Da 600 a 800 ml |
| Viti e bulloni | 2 x M5x10 Ti, presa Torx25 |
| Manipolazione | Ingresso e uscita facili |
| Manutenzione | Porta lattine sicuro e deformabile |
| Finitura | Sabbiatura |
| Peso | 34 g |
| Dimensioni | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| TT (mm) | 525 | 545 | 565 | 585 |
| S (mm) | 430 | 450 | 475 | 500 |
| RC (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
| L (mm) | 1013 | 1025 | 1047 | 1060 |
| BB (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| HT (mm) | 135 | 145 | 160 | 185 |
| SA (gradi) | 73.8 | 73.8 | 73.8 | 73.8 |
| HA (gradi) | 70.2 | 70.5 | 71 | 71.8 |
| AC (mm) | 380 | 380 | 380 | 380 |
| O (mm) | 47 o 55 | 47 o 55 | 47 o 55 | 47 o 55 |
| ST (mm) | 536 | 547 | 563 | 590 |
| R (mm) | 374 | 392 | 406 | 419 |
| Cavaliere (cm) | Gamba (cm) | Telaio |
|---|---|---|
| 156-164 | 70-79 | XS |
| 165-173 | 73-82 | S |
| 174-183 | 78-87 | M |
| 184-195 | 83-93 | L |
Telai in titanio e componenti di alta gamma per ciclisti avventurosi ed esigenti.
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