{"id":13683,"date":"2026-07-20T16:40:43","date_gmt":"2026-07-20T14:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chirubikes.com\/senza-categoria\/la-velocita-a-prima-vista-prova-su-strada-della-chiru-allure-le-cycle\/"},"modified":"2026-09-03T15:50:17","modified_gmt":"2026-09-03T13:50:17","slug":"la-velocita-a-prima-vista-prova-su-strada-della-chiru-allure-le-cycle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.chirubikes.com\/it\/test-chiru\/la-velocita-a-prima-vista-prova-su-strada-della-chiru-allure-le-cycle\/","title":{"rendered":"La velocit\u00e0 a prima vista \u2014 Prova su strada della Chiru Allure \u2014 Le Cycle"},"content":{"rendered":"\n

Con i suoi tubi in titanio davvero ben lavorati, la Chiru Allure si posiziona nel segmento gravel race della gamma di tredici bici realizzate da Pierre-Arnaud Le Magnan. Anche se l\u2019assemblaggio \u00e8 personalizzabile sul configuratore, il kit telaio pu\u00f2 essere abbinato a una forcella in titanio o in carbonio. Il design e le scelte tecniche sono originali e rendono questa bici da corsa dinamica, versatile e divertente da guidare. Testo di C. Leroy, foto di A. Krassovsky<\/em> \u2014 Le Cycle \/\/ N. 592<\/p>\n\n

Con sedici anni di esperienza sul mercato, Chiru Bikes ha iniziato la sua avventura nel mondo del titanio con il modello Divider. Da allora, il marchio propone kit telaio in titanio, dalle bici da strada alle mountain bike full-suspension, puntando sempre sull\u2019avventura, le ultradistanze e le gare. L\u2019Allure \u00e8 il telaio pensato per trasmettere potenza e velocit\u00e0 nelle gare di gravel. \u00c8 realizzato interamente in titanio 3Al\/2,5V, Grado 9. Pur conoscendo i vantaggi dinamici e di smorzamento di questo materiale, bisogna tenere presente che l\u2019intero studio della forma dei tubi e della geometria di questa Chiru \u00e8 orientato verso un DNA da gravel agonistico. <\/p>\n\n

\u00abI tubi del triangolo anteriore sono estremamente complessi da realizzare e, ad oggi, c’\u00e8 solo uno stabilimento al mondo in grado di produrli\u00bb<\/p>Pierre Arnaud Le Magnan<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n

Altri modelli della gamma sono disponibili per pedalate pi\u00f9 comode e pi\u00f9 orientate all\u2019avventura. Qui si notano tubi con sezioni lavorate in modo davvero speciale per aumentare la rigidit\u00e0 laterale e verticale o per attutire le vibrazioni. Da notare anche il passaggio dei cavi al 100% interno, che esalta l\u2019aspetto pulito del modello Allure. Il CEO spiega che\u00abi tubi del triangolo anteriore sono estremamente complessi dal punto di vista della lavorazione e, ad oggi, solo uno stabilimento al mondo \u00e8 in grado di produrli<\/em> \u00bb. Non solo le forme sono uniche, ma Chiru utilizza tubi a triplo spessore con sezione variabile per il triangolo anteriore, e l\u2019ottimizzazione del tubo di sterzo, del movimento centrale e dei forcellini posteriori ha ridotto notevolmente il peso del telaio. Da notare che il telaio \u00e8 pi\u00f9 pesante rispetto a un modello in carbonio da competizione (Orbea Terra Race, Trek Checkpoint SLR, Specialized Crux\u2026), dato che la Chiru in questa configurazione con il sistema Classified pesa 9,46 kg. <\/p>\n\n

\"\"
foto di A. Krassovsky<\/figcaption><\/figure>\n\n

Una forca davvero impressionante<\/h2>\n\n

Qui abbiamo la forcella in titanio che aggiunge circa 200 g ma permette di montare sezioni fino a 50 mm. Quelle in carbonio sono pi\u00f9 leggere, ma sappi che con un montaggio personalizzato puoi alleggerire la Chiru Allure. Per quanto riguarda le finiture, le saldature sono ben fatte e il tutto risulta curatissimo e davvero bello. Il lavoro sui tubi, le curve, i forcellini\u2026 ogni parte del Chiru \u00e8 realizzata in modo straordinario. La sua geometria \u00e8 piuttosto innovativa, con un interasse posteriore corto, dotato di basi da 420 mm, abbinato a un interasse anteriore lungo di 1.047 mm. Il risultato che si vuole ottenere \u00e8 un\u2019efficienza nella pedalata che ti permetta al contempo di andare pi\u00f9 veloce nei tratti tecnici. <\/p>\n\n

Nessun problema a guidare veloce, quindi, ma resta comunque una macchina piuttosto impegnativa, diciamo sportiva.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n

Sui sentieri e sulla strada, l\u2019Allure \u00e8 davvero efficiente e ci vuole \u00abuna buona gamba\u00bb e una buona forma per spingere al massimo la bici. La resa \u00e8 ottima ed \u00e8 piacevole sentire la pedalata cos\u00ec efficiente, ma attenzione a non esagerare troppo, soprattutto nelle lunghe giornate in sella, altrimenti rischi di subire il carattere da gara del Chiru. Nessun problema a pedalare veloce, quindi, ma resta comunque una bici piuttosto impegnativa, diciamo sportiva. Del resto, anche il comfort \u00e8 sportivo e l\u2019assorbimento delle irregolarit\u00e0 \u00e8 minore rispetto ai prodotti della concorrenza; la geometria e la forcella lo spiegano, ma anche questa \u00e8 la sua vocazione. L\u2019assorbimento degli urti \u00e8 moderato, ma si pu\u00f2 compensare con la scelta degli pneumatici e la pressione. E per quanto riguarda il comfort, la sezione da 45 mm, che arriva anche a 50 mm con la forcella in titanio, ti garantir\u00e0 un buon assorbimento. <\/p>\n\n

\"Prova
foto di A. Krassovsky<\/figcaption><\/figure>\n\n

Percorsi impegnativi, ma sotto controllo<\/h2>\n\n

La forcella CEC in titanio colpisce per la sua imponenza. Nonostante le spalle enormi, non compromette la precisione di guida e, in crociera, offre un ottimo comportamento dello sterzo. I 9,46 kg non si sentono quando sei in sella. Ti abitui in fretta al sistema di cambio corona Classified, che \u00e8 piuttosto intuitivo. Il meccanismo \u00e8 integrato nel mozzo posteriore e offre un rapporto di 1:1 \u2013 0,7:1. Dovrai adeguare l\u2019investimento per un paio di ruote, ma anche in questo caso, con questo modello, potrai configurare la montatura come preferisci. <\/p>\n\n

Pur essendo ispirata a un modello da competizione, la Chiru Allure \u00e8 una bici versatile sia fuoristrada che su strada, con ruote pensate per l\u2019asfalto: ti ritrovi a pedalare e ad aumentare facilmente la velocit\u00e0 in un attimo. \u00c8 quasi come una allroad, il che ne esalta le qualit\u00e0 intrinseche\u2026 Anche se il marchio la classifica chiaramente come gravel da gara. La bici \u00e8, in ogni caso, molto equilibrata in tanti aspetti della guida. Questo modello Allure esprime tutto il suo potenziale dinamico sui sentieri e l\u2019abbiamo trovata performante su terreni veloci e ondulati, pi\u00f9 che su single track tecnici e rocciosi. Non che non se la cavi bene l\u00ec, ma alcune concorrenti sono migliori in questo ambito. <\/p>\n\n

Con garanzia a vita, l\u2019Allure offre un\u2019ampia gamma di configurazioni in base ai tuoi obiettivi. \u00c8 compatibile con una trasmissione 1x o 2x, aggiungi la forcella in carbonio Enve All-Road abbinata a pneumatici da 32 mm per le uscite che richiedono pi\u00f9 transizioni su strada, oppure scegli la forcella in titanio CEC e pneumatici da 40 o 45 mm per le uscite veloci su ghiaia su terreni impegnativi. Il forcellino \u00e8 conforme allo standard UDH. <\/p>\n\n

Qui abbiamo a che fare con una bici artigianale, realizzata con titanio di altissima qualit\u00e0, e il prezzo \u00e8 all\u2019altezza. Inoltre, il kit telaio-forcella che sfiora i 4.000 \u20ac riserva questa Chiru a chi \u00e8 gi\u00e0 appassionato di questa disciplina e sa bene in quale ambito vuole cimentarsi. Il risultato \u00e8 all\u2019altezza di un prodotto gravel, in grado di offrire di pi\u00f9 sul terreno e in modo davvero splendido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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